标签:波兰

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是否提名–波兰分包的基本规则
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根据波兰法律,FIDIC的第20.1分节–是否有强制执行的时间限制?
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仲裁返回波兰的道路建设纠纷
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在波兰,建筑公司会否有更轻松的方式与公共投资者达成和解协议?

是否提名–波兰分包的基本规则

通过 多米尼卡(DominikaJędrzejczyk)

没有分包商的参与,很难想象一个复杂的基础设施项目。在波兰,大型项目通常与外国公司签订合同,而当地的分包商则扮演着重要的角色。在2012年欧洲足球锦标赛之前,情况也是如此,当时分包商大量从事道路和铁路的建设,以确保进入新建的足球场。然而,2012年欧洲杯也导致了波兰分包商的破产和清算浪潮,这些分包商因预扣付款,保证金,承包商的破产以及供应链上缺乏资金流动性而遭受损失。

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根据波兰法律,FIDIC的第20.1分节–是否有强制执行的时间限制?

通过  多米尼卡(DominikaJędrzejczyk)

多年来,国际咨询工程师联合会(FIDIC)红皮书和黄皮书第20.1款中28天通知期的过去是否使承包商的索赔受到了限制,多年来一直是民法管辖区法院的关注点。波兰法院也没有回避对第20.1款的法律性质发表评论。直到2017年3月,最高法院在此问题上毫不动摇地拥护雇主的观点之前,这方面的法律形势似乎相对稳定。

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仲裁返回波兰的道路建设纠纷

通过 ŁukaszGembiś,K&L Gates, 华沙

2017年2月,基础设施建设部宣布引入“道路建设新标准”主要旨在规范道路建设合同中的风险均衡分配。在道路建设中对公共采购合同新模式进行的许多更改中,应特别注意退货–多年不在之后–仲裁是解决波兰公共投资者与总承包商之间纠纷的首选方法。

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在波兰,建筑公司会否有更轻松的方式与公共投资者达成和解协议?

通过  乔安娜(JoannaŁagowska) and ŁukaszGembiś,K&L Gates, 华沙

在波兰,多年来,我们已经看到提交给普通法院的商业纠纷数量稳步增长。根据基础设施建设部副部长Jerzy Szmit在2016年4月提供的信息,承包商向法院提出或打算提出的索赔价值约为25亿欧元,涉及5000宗案件(仅关于道路建设纠纷)。

尽管最近几年波兰法院的效率有所提高,但波兰法院的平均诉讼时间仍很长。和解性争端解决是处理造成的延误的一种方法(例如,通过调解或调解程序等)。但是,不幸的是,尽管司法部和发展部都采取了各种措施来推广这种方法,但政府机构和国家预算部门只是偶尔利用程序以友好方式解决民法引起的争端。看来,阻止公共投资者广泛使用这种友好的解决纠纷方法的主要因素是担心因违反公共财政纪律而招致责任。

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